Cómo utilizar la base de datos WILD Wind-Wildlife Impacts Literature Database
Esta vez quiero aprovechar el post para hablaros de lo que para mí es uno de los mejores recursos que conozco para documentarse sobre la interacción entre la fauna, la energía eólica, las líneas eléctricas y otras infraestructuras asociadas. Me refiero a WILD o Wind-Wildlife Impacts Literature Database.
Pasos de Fauna por el Mundo
Este proyecto trata del cartografiado de ejemplos de pasos de fauna diseñados para evitar la fragmentación de poblaciones y hábitats provocada por las infraestructuras humanas a lo largo del planeta.
Proponen un método para evaluar el impacto de las infraestructuras sobre la fauna
Investigadores del Museo Nacional de Ciencias Naturales (MNCN-CSIC) y de la Concordia University of Montreal han colaborado en un estudio en el que analizan los efectos que provocan las infraestructuras humanas sobre aves y mamíferos.
Nueve maneras de limitar el impacto ambiental en infraestructuras
En equipo de internacional de científicos ha elaborado un documento para advertir al G-20 sobre los efectos ambientales de la proliferación de carreteras e infraestructuras energéticas. A mediados de siglo, habrá 25 millones de kilómetros de nuevos caminos, que permitirían rodear la Tierra más de 600 veces.
Seguimiento y Evaluación de la efectividad de las medidas correctoras del efecto barrera de las infraestructuras de transporte
Dentro de la serie Documentos para la reducción de la fragmentación de hábitats causada por infraestructuras de transporte, encontramos la publicación Prescripciones técnicas para el seguimiento y evaluación de la efectividad de las medidas correctoras del efecto barrera de las infraestructuras de transporte.
Guía para la elaboración de Estudios Ambientales en proyectos de infraestructuras de comunicación y transporte
Guía para la elaboración de Estudios Ambientales en proyectos de infraestructuras terrestres de comunicación y transporte
La Generalitat aprueba la declaración de impacto ambiental de la variante de Olot
El Departamento de Territorio y Sostenibilidad ha desencallado un proyecto que llevaba 7 años en trámite y ha aprobado la declaración de impacto ambiental (DIA) de la variante de Olot, que tendrá 4'5 kilómetros de largo y la mitad de ellos estarán en un túnel.
